Unit Load Devices (ULD) jsou standardizovaná zařízení používaná v letecké dopravě pro centralizované nakládání nákladu, včetně palet a kontejnerů. Jejich konstrukce se musí přizpůsobit rozměrům nákladového prostoru, hmotnostním limitům a systémům nakládání/vykládání různých modelů letadel, což má přímý dopad na efektivitu a bezpečnost přepravy. Dále Baiyun.com poskytne komplexní analýzu ze tří aspektů: klasifikace modelu, kompatibilita letadel a pravidla nakládání.
I. Základní pravidla klasifikace a identifikace jednotkových zátěžových zařízení (ULD)
1. Klasifikace podle formy: Palety vs. kontejnery
Palety: Složené z pevné základní desky (hliníková slitina nebo kompozitní materiál) + síťovina/plachta, vhodné pro nepravidelný náklad (jako jsou velké stroje, hromadné balíky).
Vlastnosti: Lehký, flexibilní náklad, ale náklad musí být zajištěn (lany nebo popruhy), což nabízí relativně slabou ochranu.
Kontejner: Uzavřený kontejner (hliníková slitina nebo sklolaminát), dostupný pro obecné-účelové (suchý náklad) a pro speciální-účelové (chlazené, izolované, nebezpečné zboží).
Vlastnosti: Vysoce ochranný (odolný proti dešti, prachu), vhodný pro přesné přístroje, kapaliny a cenné zboží, ale relativně těžký (ovlivňuje nosnost).
2. Mezinárodně uznávaná pravidla značení IATA
Čísla ULD se skládají z 3místné předpony + 6 číslic + 1 kontrolní číslice. Předpona představuje typ a velikost, například:
PAG: Paleta P =, velikostní řada A =, typ podlahy G=(rošt);
AKN: Kontejner =, velikostní řada K =, účel N=(neizolovaný -).
Funkce: Číslo umožňuje rychlou identifikaci kompatibilních modelů letadel a omezení zatížení (jako je maximální hrubá hmotnost).
II. Modely ULD kompatibilní s běžnými typy letadel (klasifikované podle typu nákladového prostoru)
Nákladní prostory různých modelů letadel jsou rozděleny na hlavní nákladový prostor (hlavní prostor trupu) a spodní nákladový prostor (břicho). Kompatibilní modely ULD se výrazně liší:
1. Letadla s úzkým{1}}trupem (jednou uličkou, např. B737, řada A320)
Charakteristiky nákladového prostoru: Spodní nákladový prostor nemá žádný hlavní nákladový prostor, pojme pouze malé ULD a má omezení výšky (obvykle menší nebo rovno 1,6 metru).
Kompatibilní modely:
Krevní destičky: P1P (velikost 2,24 m × 1,19 m, maximální hrubá hmotnost 3180 kg), P6P (2,44 m × 1,22 m, 3180 kg).
Kontejnery: AKN (objem ≈ 3,5 m³, celková hmotnost 3175 kg), AKE (3,9 m³, 3 175 kg) – Kontejnery speciálně pro letadla s úzkým-trupem, výška menší nebo rovna 1,6 m.
Typická nosnost: Spodní nákladový prostor B737-800 pojme 2 AKE boxy + 1 P1P palety s celkovou nosností přibližně 8 tun.
2. Wide-Letadlo (Dvou-uličkou, jako je řada B777, A330, B787)
Hlavní nákladový prostor (horní úroveň):
Vhodné pro velké kontejnerové palety:
PMC (2,44 m × 3,17 m, hrubá hmotnost 31750 kg) – Nejčastěji používané, pojme 100-150 standardních kartonů;
PAG (2,44 m × 3,17 m, celková hmotnost 25 000 kg, mřížka, vhodné pro těžký náklad).
Kontejnery: MAF (Objem ≈ 16 m³, Hrubá hmotnost 25000 kg, Kontejner na běžný suchý náklad), RAF (Chlazený kontejner, Regulace teploty -30 stupňů ~+30 stupňů).
Dolní nákladový prostor (nižší úroveň):
Vhodné pro střední-palety: P1P, P6P (stejné jako u letadel s úzkou -trupou, ale s nosností zvýšenou na 5000 kg);
Kontejnery: AKE (stejné jako úzko{0}}letadla), AKH (objem 5,6 m³, celková hmotnost 6800 kg, vyšší výška).
Typická nosnost: Hlavní nákladový prostor B777 pojme 30 PMC palet s celkovým užitečným zatížením přesahujícím 90 tun.
3. Ultra-velká širokoúhlá-letadla (např. A380, B747-8)
Vlastnosti nákladového prostoru: Hlavní nákladový prostor je rozdělen na horní a spodní úroveň (podobně jako u dvou-patrového autobusu), s větším spodním objemem nákladového prostoru, kompatibilní se všemi standardními ULD.
Speciální kompatibilní modely:
Platforma: PLA (2,44 m × 6,1 m, extra-dlouhá paleta, vhodná pouze pro hlavní nákladový prostor A380, celková hmotnost 60 000 kg);
Kontejner: M1A (Objem ≈ 30 m³, celková hmotnost 45 000 kg, vhodný pro nadrozměrný náklad).
III. Základní pravidla načítání ULD (Průvodce vyhýbáním se)
1. Kompatibilita velikostí: Zásada „překročení tří{1}}neček“.
Žádné rozměry podlahy: Okraje nákladu nesmí přesahovat rám palety/kontejneru (jinak jej nelze zajistit a může během letu spadnout).
Nepřekračovat výšku nákladového prostoru: Například spodní výška nákladového prostoru letadla s úzkým -trupem je menší nebo rovna 1,6 m. Pokud je náklad naskládán do výšky 1,7 m, poklop se nebude moci zavřít.
Žádné překročení limitů šířky letadla: Do hlavního nákladového prostoru letadel se širokým{0}trupem lze obvykle umístit palety o šířce až 2,44 m, ale pokud náklad vyčnívá do 3 m, uvízne uvnitř nákladového prostoru.
2. Rozložení hmotnosti: Klíčem je „vyvážené zatížení“.
Jednobodové{0}}přetížení zakázáno: Každý roh palety má omezenou nosnost- (např. maximální zatížení na jeden bod na paletě PMC je 5000 kg). Pokud je náklad soustředěn v jednom rohu, může dojít ke zborcení palety.
Celková hmotnost nesmí překročit limity typu letadla: Například maximální hrubá hmotnost jednoho kontejneru ve spodním nákladovém prostoru B737 je 3175 kg. Zatížení 3500 kg by způsobilo nerovnováhu hmotnosti (ovlivňující bezpečnost vzletu a přistání).
Tip: Pomocí vysokozdvižného vozíku zatlačte náklad do středu palety a zajistěte jej k západkám palety pomocí popruhů (jeden popruh každých 30 cm).
3. Zvláštní zákazy nakládání nákladu
Nebezpečné zboží: Musí být naloženo do vyhrazených kontejnerů na nebezpečné zboží (např. kontejnery označené „DGR“) a musí být uchovávány odděleně od běžného nákladu (nejméně 1 metr od sebe).
Tekutiny/prášky: Před vložením do kontejneru musí být utěsněny v nepropustných nádobách{0}} s absorpční výplní na dně (aby se zabránilo úniku a kontaminaci jiného nákladu). Přesné nástroje: Musí být zajištěny pěnou nebo výplňovým materiálem; stohování je zakázáno (pouze jedno{2}}vrstvé umístění na paletách).
4. Zrušte označení: „Všechny tři štítky jsou dokončeny“
Nákladní štítky: Uveďte název produktu, hmotnost a místo určení (v souladu s leteckým nákladním listem).
Směrové značky: Křehké předměty musí být označeny „Nahoru“, aby se zabránilo obrácenému zatížení.
Štítky s číslem ULD: Číslo palety/kontejneru se musí shodovat s polem „Informace ULD“ na leteckém nákladním listu (pro sledování letecké společnosti).
IV. Časté chyby a důsledky pro začátečníky
Nesprávný typ kontejneru: Použití kontejneru AKH širokotrupého-letadla k naložení úzkotrupého letadla B737 povede k odmítnutí nástupu nákladu z důvodu výšky přesahující limit nákladových dveří (náklady na přesměrování se zvýší o 50 %).
Nakládání s nadváhou: Celková hmotnost palety překračuje limit typu letadla, což má za následek pokutu od letecké společnosti (5–10 USD za kg nadváhy) a nutnost přebalení (zpoždění 1–3 dny).
Nejistě zajištěno: Pokud není náklad zajištěn popruhy, může se během letu rozptýlit v důsledku turbulencí a poškodit jiný náklad (vyžadována plná kompenzace).
Komplexní průvodce jednotkovými nakládacími zařízeními (ULD): Typy palet/kontejnerů a pravidla nakládání pro různé modely letadel
Unit Load Devices (ULD) jsou standardizovaná zařízení používaná v letecké dopravě pro centralizované nakládání nákladu, včetně palet a kontejnerů. Jejich konstrukce se musí přizpůsobit rozměrům nákladového prostoru, hmotnostním limitům a systémům nakládání/vykládání různých modelů letadel, což má přímý dopad na efektivitu a bezpečnost přepravy. Dále Baiyun.com poskytne komplexní analýzu ze tří aspektů: klasifikace modelu, kompatibilita letadel a pravidla nakládání.
I. Základní pravidla klasifikace a identifikace jednotkových zátěžových zařízení (ULD)
1. Klasifikace podle formy: Palety vs. kontejnery
Palety: Složené z pevné základní desky (hliníková slitina nebo kompozitní materiál) + síťovina/plachta, vhodné pro nepravidelný náklad (jako jsou velké stroje, hromadné balíky).
Vlastnosti: Lehký, flexibilní náklad, ale náklad musí být zajištěn (lany nebo popruhy), což nabízí relativně slabou ochranu.
Kontejner: Uzavřený kontejner (hliníková slitina nebo sklolaminát), dostupný pro obecné-účelové (suchý náklad) a pro speciální-účelové (chlazené, izolované, nebezpečné zboží).
Vlastnosti: Vysoce ochranný (odolný proti dešti, prachu), vhodný pro přesné přístroje, kapaliny a cenné zboží, ale relativně těžký (ovlivňuje nosnost).
2. Mezinárodně uznávaná pravidla značení IATA
Čísla ULD se skládají z 3místné předpony + 6 číslic + 1 kontrolní číslice. Předpona představuje typ a velikost, například:
PAG: Paleta P =, velikostní řada A =, typ podlahy G=(rošt);
AKN: Kontejner =, velikostní řada K =, účel N=(neizolovaný -).
Funkce: Číslo umožňuje rychlou identifikaci kompatibilních modelů letadel a omezení zatížení (jako je maximální hrubá hmotnost).
II. Modely ULD kompatibilní s běžnými typy letadel (klasifikované podle typu nákladového prostoru)
Nákladní prostory různých modelů letadel jsou rozděleny na hlavní nákladový prostor (hlavní prostor trupu) a spodní nákladový prostor (břicho). Kompatibilní modely ULD se výrazně liší:
1. Letadla s úzkým{1}}trupem (jednou uličkou, např. B737, řada A320)
Charakteristiky nákladového prostoru: Spodní nákladový prostor nemá žádný hlavní nákladový prostor, pojme pouze malé ULD a má omezení výšky (obvykle menší nebo rovno 1,6 metru).
Kompatibilní modely:
Krevní destičky: P1P (velikost 2,24 m × 1,19 m, maximální hrubá hmotnost 3180 kg), P6P (2,44 m × 1,22 m, 3180 kg).
Kontejnery: AKN (objem ≈ 3,5 m³, celková hmotnost 3175 kg), AKE (3,9 m³, 3 175 kg) – Kontejnery speciálně pro letadla s úzkým-trupem, výška menší nebo rovna 1,6 m.
Typická nosnost: Spodní nákladový prostor B737-800 pojme 2 AKE boxy + 1 P1P palety s celkovou nosností přibližně 8 tun.
2. Wide-Letadlo (Dvou-uličkou, jako je řada B777, A330, B787)
Hlavní nákladový prostor (horní úroveň):
Vhodné pro velké kontejnerové palety:
PMC (2,44 m × 3,17 m, hrubá hmotnost 31750 kg) – Nejčastěji používané, pojme 100-150 standardních kartonů;
PAG (2,44 m × 3,17 m, celková hmotnost 25 000 kg, mřížka, vhodné pro těžký náklad).
Kontejnery: MAF (Objem ≈ 16 m³, Hrubá hmotnost 25000 kg, Kontejner na běžný suchý náklad), RAF (Chlazený kontejner, Regulace teploty -30 stupňů ~+30 stupňů).
Dolní nákladový prostor (nižší úroveň):
Vhodné pro střední-palety: P1P, P6P (stejné jako u letadel s úzkou -trupou, ale s nosností zvýšenou na 5000 kg);
Kontejnery: AKE (stejné jako úzko{0}}letadla), AKH (objem 5,6 m³, celková hmotnost 6800 kg, vyšší výška).
Typická nosnost: Hlavní nákladový prostor B777 pojme 30 PMC palet s celkovým užitečným zatížením přesahujícím 90 tun.
3. Ultra-velká širokoúhlá-letadla (např. A380, B747-8)
Vlastnosti nákladového prostoru: Hlavní nákladový prostor je rozdělen na horní a spodní úroveň (podobně jako u dvou-patrového autobusu), s větším spodním objemem nákladového prostoru, kompatibilní se všemi standardními ULD.
Speciální kompatibilní modely:
Platforma: PLA (2,44 m × 6,1 m, extra-dlouhá paleta, vhodná pouze pro hlavní nákladový prostor A380, celková hmotnost 60 000 kg);
Kontejner: M1A (Objem ≈ 30 m³, celková hmotnost 45 000 kg, vhodný pro nadrozměrný náklad).
III. Základní pravidla načítání ULD (Průvodce vyhýbáním se)
1. Kompatibilita velikostí: Zásada „překročení tří{1}}neček“.
Žádné rozměry podlahy: Okraje nákladu nesmí přesahovat rám palety/kontejneru (jinak jej nelze zajistit a může během letu spadnout).
Nepřekračovat výšku nákladového prostoru: Například spodní výška nákladového prostoru letadla s úzkým -trupem je menší nebo rovna 1,6 m. Pokud je náklad naskládán do výšky 1,7 m, poklop se nebude moci zavřít.
Žádné překročení limitů šířky letadla: Do hlavního nákladového prostoru letadel se širokým{0}trupem lze obvykle umístit palety o šířce až 2,44 m, ale pokud náklad vyčnívá do 3 m, uvízne uvnitř nákladového prostoru.
2. Rozložení hmotnosti: Klíčem je „vyvážené zatížení“.
Jednobodové{0}}přetížení zakázáno: Každý roh palety má omezenou nosnost- (např. maximální zatížení na jeden bod na paletě PMC je 5000 kg). Pokud je náklad soustředěn v jednom rohu, může dojít ke zborcení palety.
Celková hmotnost nesmí překročit limity typu letadla: Například maximální hrubá hmotnost jednoho kontejneru ve spodním nákladovém prostoru B737 je 3175 kg. Zatížení 3500 kg by způsobilo nerovnováhu hmotnosti (ovlivňující bezpečnost vzletu a přistání).
Tip: Pomocí vysokozdvižného vozíku zatlačte náklad do středu palety a zajistěte jej k západkám palety pomocí popruhů (jeden popruh každých 30 cm).
3. Zvláštní zákazy nakládání nákladu
Nebezpečné zboží: Musí být naloženo do vyhrazených kontejnerů na nebezpečné zboží (např. kontejnery označené „DGR“) a musí být uchovávány odděleně od běžného nákladu (nejméně 1 metr od sebe).
Tekutiny/prášky: Před vložením do kontejneru musí být utěsněny v nepropustných nádobách{0}} s absorpční výplní na dně (aby se zabránilo úniku a kontaminaci jiného nákladu). Přesné nástroje: Musí být zajištěny pěnou nebo výplňovým materiálem; stohování je zakázáno (pouze jedno{2}}vrstvé umístění na paletách).
4. Zrušte označení: „Všechny tři štítky jsou dokončeny“
Nákladní štítky: Uveďte název produktu, hmotnost a místo určení (v souladu s leteckým nákladním listem).
Směrové značky: Křehké předměty musí být označeny „Nahoru“, aby se zabránilo obrácenému zatížení.
Štítky s číslem ULD: Číslo palety/kontejneru se musí shodovat s polem „Informace ULD“ na leteckém nákladním listu (pro sledování letecké společnosti).
IV. Časté chyby a důsledky pro začátečníky
Nesprávný typ kontejneru: Použití kontejneru AKH širokotrupého-letadla k naložení úzkotrupého letadla B737 povede k odmítnutí nástupu nákladu z důvodu výšky přesahující limit nákladových dveří (náklady na přesměrování se zvýší o 50 %).
Nakládání s nadváhou: Celková hmotnost palety překračuje limit typu letadla, což má za následek pokutu od letecké společnosti (5–10 USD za kg nadváhy) a nutnost přebalení (zpoždění 1–3 dny).
Nejistě zajištěno: Pokud není náklad zajištěn popruhy, může se během letu rozptýlit v důsledku turbulencí a poškodit jiný náklad (vyžadována plná kompenzace).
Komplexní průvodce jednotkovými nakládacími zařízeními (ULD): Typy palet/kontejnerů a pravidla nakládání pro různé modely letadel
Unit Load Devices (ULD) jsou standardizovaná zařízení používaná v letecké dopravě pro centralizované nakládání nákladu, včetně palet a kontejnerů. Jejich konstrukce se musí přizpůsobit rozměrům nákladového prostoru, hmotnostním limitům a systémům nakládání/vykládání různých modelů letadel, což má přímý dopad na efektivitu a bezpečnost přepravy. Dále Baiyun.com poskytne komplexní analýzu ze tří aspektů: klasifikace modelu, kompatibilita letadel a pravidla nakládání.
I. Základní pravidla klasifikace a identifikace jednotkových zátěžových zařízení (ULD)
1. Klasifikace podle formy: Palety vs. kontejnery
Palety: Složené z pevné základní desky (hliníková slitina nebo kompozitní materiál) + síťovina/plachta, vhodné pro nepravidelný náklad (jako jsou velké stroje, hromadné balíky).
Vlastnosti: Lehký, flexibilní náklad, ale náklad musí být zajištěn (lany nebo popruhy), což nabízí relativně slabou ochranu.
Kontejner: Uzavřený kontejner (hliníková slitina nebo sklolaminát), dostupný pro obecné-účelové (suchý náklad) a pro speciální-účelové (chlazené, izolované, nebezpečné zboží).
Vlastnosti: Vysoce ochranný (odolný proti dešti, prachu), vhodný pro přesné přístroje, kapaliny a cenné zboží, ale relativně těžký (ovlivňuje nosnost).
2. Mezinárodně uznávaná pravidla značení IATA
Čísla ULD se skládají z 3místné předpony + 6 číslic + 1 kontrolní číslice. Předpona představuje typ a velikost, například:
PAG: Paleta P =, velikostní řada A =, typ podlahy G=(rošt);
AKN: Kontejner =, velikostní řada K =, účel N=(neizolovaný -).
Funkce: Číslo umožňuje rychlou identifikaci kompatibilních modelů letadel a omezení zatížení (jako je maximální hrubá hmotnost).
II. Modely ULD kompatibilní s běžnými typy letadel (klasifikované podle typu nákladového prostoru)
Nákladní prostory různých modelů letadel jsou rozděleny na hlavní nákladový prostor (hlavní prostor trupu) a spodní nákladový prostor (břicho). Kompatibilní modely ULD se výrazně liší:
1. Letadla s úzkým{1}}trupem (jednou uličkou, např. B737, řada A320)
Charakteristiky nákladového prostoru: Spodní nákladový prostor nemá žádný hlavní nákladový prostor, pojme pouze malé ULD a má omezení výšky (obvykle menší nebo rovno 1,6 metru).
Kompatibilní modely:
Krevní destičky: P1P (velikost 2,24 m × 1,19 m, maximální hrubá hmotnost 3180 kg), P6P (2,44 m × 1,22 m, 3180 kg).
Kontejnery: AKN (objem ≈ 3,5 m³, celková hmotnost 3175 kg), AKE (3,9 m³, 3 175 kg) – Kontejnery speciálně pro letadla s úzkým-trupem, výška menší nebo rovna 1,6 m.
Typická nosnost: Spodní nákladový prostor B737-800 pojme 2 AKE boxy + 1 P1P palety s celkovou nosností přibližně 8 tun.
2. Wide-Letadlo (Dvou-uličkou, jako je řada B777, A330, B787)
Hlavní nákladový prostor (horní úroveň):
Vhodné pro velké kontejnerové palety:
PMC (2,44 m × 3,17 m, hrubá hmotnost 31750 kg) – Nejčastěji používané, pojme 100-150 standardních kartonů;
PAG (2,44 m × 3,17 m, celková hmotnost 25 000 kg, mřížka, vhodné pro těžký náklad).
Kontejnery: MAF (Objem ≈ 16 m³, Hrubá hmotnost 25000 kg, Kontejner na běžný suchý náklad), RAF (Chlazený kontejner, Regulace teploty -30 stupňů ~+30 stupňů).
Dolní nákladový prostor (nižší úroveň):
Vhodné pro střední-palety: P1P, P6P (stejné jako u letadel s úzkou -trupou, ale s nosností zvýšenou na 5000 kg);
Kontejnery: AKE (stejné jako úzko{0}}letadla), AKH (objem 5,6 m³, celková hmotnost 6800 kg, vyšší výška).
Typická nosnost: Hlavní nákladový prostor B777 pojme 30 PMC palet s celkovým užitečným zatížením přesahujícím 90 tun.
3. Ultra-velká širokoúhlá-letadla (např. A380, B747-8)
Vlastnosti nákladového prostoru: Hlavní nákladový prostor je rozdělen na horní a spodní úroveň (podobně jako u dvou-patrového autobusu), s větším spodním objemem nákladového prostoru, kompatibilní se všemi standardními ULD.
Speciální kompatibilní modely:
Platforma: PLA (2,44 m × 6,1 m, extra-dlouhá paleta, vhodná pouze pro hlavní nákladový prostor A380, celková hmotnost 60 000 kg);
Kontejner: M1A (Objem ≈ 30 m³, celková hmotnost 45 000 kg, vhodný pro nadrozměrný náklad).
III. Základní pravidla načítání ULD (Průvodce vyhýbáním se)
1. Kompatibilita velikostí: Zásada „překročení tří{1}}neček“.
Žádné rozměry podlahy: Okraje nákladu nesmí přesahovat rám palety/kontejneru (jinak jej nelze zajistit a může během letu spadnout).
Nepřekračovat výšku nákladového prostoru: Například spodní výška nákladového prostoru letadla s úzkým -trupem je menší nebo rovna 1,6 m. Pokud je náklad naskládán do výšky 1,7 m, poklop se nebude moci zavřít.
Žádné překročení limitů šířky letadla: Do hlavního nákladového prostoru letadel se širokým{0}trupem lze obvykle umístit palety o šířce až 2,44 m, ale pokud náklad vyčnívá do 3 m, uvízne uvnitř nákladového prostoru.
2. Rozložení hmotnosti: Klíčem je „vyvážené zatížení“.
Jednobodové{0}}přetížení zakázáno: Každý roh palety má omezenou nosnost- (např. maximální zatížení na jeden bod na paletě PMC je 5000 kg). Pokud je náklad soustředěn v jednom rohu, může dojít ke zborcení palety.
Celková hmotnost nesmí překročit limity typu letadla: Například maximální hrubá hmotnost jednoho kontejneru ve spodním nákladovém prostoru B737 je 3175 kg. Zatížení 3500 kg by způsobilo nerovnováhu hmotnosti (ovlivňující bezpečnost vzletu a přistání).
Tip: Pomocí vysokozdvižného vozíku zatlačte náklad do středu palety a zajistěte jej k západkám palety pomocí popruhů (jeden popruh každých 30 cm).
3. Zvláštní zákazy nakládání nákladu
Nebezpečné zboží: Musí být naloženo do vyhrazených kontejnerů na nebezpečné zboží (např. kontejnery označené „DGR“) a musí být uchovávány odděleně od běžného nákladu (nejméně 1 metr od sebe).
Tekutiny/prášky: Před vložením do kontejneru musí být utěsněny v nepropustných nádobách{0}} s absorpční výplní na dně (aby se zabránilo úniku a kontaminaci jiného nákladu). Přesné nástroje: Musí být zajištěny pěnou nebo výplňovým materiálem; stohování je zakázáno (pouze jedno{2}}vrstvé umístění na paletách).
4. Clear Labeling: "Všechny tři štítky dokončeny."
Nákladní štítky: Uveďte název produktu, hmotnost a místo určení (v souladu s leteckým nákladním listem).
Směrové značky: Křehké předměty musí být označeny „Nahoru“, aby se zabránilo obrácenému zatížení.
Štítky s číslem ULD: Číslo palety/kontejneru se musí shodovat s polem „Informace ULD“ na leteckém nákladním listu (pro sledování letecké společnosti).
IV. Časté chyby a důsledky pro začátečníky
Nesprávný typ kontejneru: Použití kontejneru AKH širokotrupého-letadla k naložení úzkotrupého letadla B737 povede k odmítnutí nástupu nákladu z důvodu výšky přesahující limit nákladových dveří (náklady na přesměrování se zvýší o 50 %).
Nakládání s nadváhou: Celková hmotnost palety překračuje limit typu letadla, což má za následek pokutu od letecké společnosti (5–10 USD za kg nadváhy) a nutnost přebalení (zpoždění 1–3 dny).
Nejistě zajištěno: Pokud není náklad zajištěn popruhy, může se během letu rozptýlit v důsledku turbulencí a poškodit jiný náklad (vyžadována plná kompenzace).