(Zahrnuje odvětvové zásady, aktuální stav vývoje, graf znalostí průmyslového řetězce a prognózy budoucího vývoje.)
Přehled odvětví: Služby letecké nákladní dopravy, známé také jako letecká nákladní doprava, se týkají přepravních služeb, při kterých letečtí dopravci používají letadla k přepravě zboží z letiště původu na letiště určení. Hlavní zaměření leží v segmentu letecké dopravy a obvykle nezahrnuje rozšířené služby, jako je pozemní doručování mimo letiště.
Letecký náklad hraje klíčovou roli v mezinárodním obchodu, zejména pokud jde o zboží vysoké{0}}hodnoty, produkty podléhající zkáze a přesné přístroje. Nabízí významné výhody včetně rychlého doručení, nízkého poškození, vysokého zabezpečení a pokrytí na velké-vzdálenosti. Podstatným zkrácením dodacích cyklů urychluje letecký náklad obrat kapitálu v rámci logistického dodavatelského řetězce.
Na základě tohoto základu rozšířené letecké logistické služby dále integrují funkce skladování, distribuce a správy informací, což umožňuje celo{0}}řetězcová logistická řešení „od dveří ke-dooru“.
Pozadí průmyslové politiky: Letecká nákladní doprava je základní složkou moderního logistického systému. Díky svým výhodám v oblasti efektivní, bezpečné a mezi-regionální dopravy se stala klíčovou silou podporující mezinárodní obchod, špičkovou{2}}průmyslovou modernizaci a nouzové dodávky materiálu. V posledních letech moje země přikládá velký význam-kvalitnímu rozvoji odvětví letecké nákladní dopravy a neustále podporuje transformaci odvětví civilního letectví z „těžkého-osobního“ na „stejný důraz na osobní a nákladní dopravu“. Postupně byla vydána řada politických dokumentů, včetně „14. pětiletého-plánu rozvoje letecké logistiky“, „Nařízení o řízení nákladní dopravy v civilním letectví“, „Názory na urychlení rozvoje mezinárodní letecké nákladní dopravy“, „Plán optimalizace a úpravy rozvržení národního logistického centra“ a „Implementační plán pro obnovení otevřené logistiky dat pro podporu vzájemného logování Logistické náklady celé společnosti." Tyto dokumenty konstruují systém podpory politik z více dimenzí, včetně optimalizace rozvržení hub, zlepšení nabídky kapacity, standardizace dohledu nad trhem, otevřenosti a sdílení dat a snížení nákladů na logistiku. To poskytuje solidní institucionální záruku pro rozsáhlou{11}}rozšíření, profesionální modernizaci a internacionalizaci služeb letecké nákladní dopravy, což výrazně posouvá odvětví směrem k vysoce kvalitní{12}}vývojové fázi vyznačující se vysokou účinností, spoluprací, inteligencí a ekologickým rozvojem.
Výhody trhu: Jako rychle se rozvíjející obchodní forma se přeshraniční{0}}elektronický-obchod, poháněný neustálou podporou politik a zvyšující se poptávkou na trhu, stal hlavním motorem růstu a důležitým zdrojem nákladu pro mezinárodní leteckou přepravu. Podle údajů Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) je v současné době 80 % přeshraničního{4}}elektronického{5} obchodu zboží doručováno leteckou dopravou, což z více než 20 % přispívá k celosvětové poptávce po letecké nákladní dopravě. Předpokládá se, že toto číslo se do roku 2027 dále zvýší na 25–30 % a stane se klíčovým motorem růstu průmyslu. Vnitrostátní-přeshraniční e{13}}obchod se nadále rozrůstá a vede k růstu. V roce 2024 dosáhly dovozy a vývozy přeshraničního elektronického obchodu mé země 2,71 bilionu yuanů, meziroční-meziroční nárůst o 14 %, což je o 9 procentních bodů vyšší než tempo růstu obchodu se zbožím v mé zemi za stejné obchodní období, což představuje 2 % z celkové hodnoty dovozu 6.2 %. V první polovině roku 2025 pokračoval trend stabilního růstu, přičemž celkový dovoz a vývoz dosáhl 1,37 bilionu juanů, což je meziroční nárůst o 10,3 %-meziročně{28}}, což je o 7,4 procentních bodů více než tempo růstu obchodu se zbožím ve stejném období a jeho podíl se zvýšil na 6,3 %. Vývoz dosáhl 1,09 bilionu juanů, což je meziroční-růst o-11,6 %, zatímco dovoz dosáhl 281,18 miliardy juanů, což je meziroční-meziroční nárůst o 5,5 %-, přičemž hlavním motorem růstu zůstává export. Charakteristiky přeshraničního{42}}zboží elektronického{43}}obchodu-charakterizované „malými dávkami, vysokou frekvencí a vysokou včasností“-jsou vysoce kompatibilní s hlavními výhodami letecké dopravy. Jeho pokračující expanze nejenže dodává dlouhodobou-stabilní poptávku do odvětví letecké nákladní dopravy, ale také vede k neustálé optimalizaci a upgradu v oblastech, jako je přidělování kapacity, přizpůsobené služby a spolupráce v dodavatelském řetězci.
Objem nákladu a pošty v civilním letectví: V posledních letech se letecká nákladní doprava hluboce začlenila do globálního obchodního systému. Přestože její přepravní hmotnost představuje méně než 1 % celkového objemu světového obchodu, nese přibližně 35 % celkové obchodní hodnoty, což zdůrazňuje její nenahraditelné strategické postavení v globálním dodavatelském řetězci. Z pohledu domácího trhu se rozsah letecké nákladní dopravy v mé zemi nadále rozšiřuje, přičemž mezinárodní trasy zažívají obzvláště rychlý růst. V roce 2024 dosáhl objem nákladu a pošty v čínském civilním letectví 8,982 milionu tun, což je meziroční nárůst o 22,1 %-mezi{8}}, z čehož mezinárodní trasy představovaly 3,606 milionu tun, přičemž tempo růstu bylo až 29,3 %, což se stalo hlavním motorem růstu. Tato dynamika pokračovala i v roce 2025; od ledna do října dokončil národní sektor civilního letectví celkový objem nákladu a pošty 8,312 milionu tun, což je meziroční-meziroční nárůst- o 13,9 %, přičemž mezinárodní trasy vzrostly o 21,7 %, a nadále jsou na prvním místě.
Kapacita leteckého nákladu a čísla tras: Navzdory výraznému nárůstu poptávky v posledních dvou letech zaostává vývoj kapacity všech{0}}nákladních letadel. V první polovině roku 2025 existovalo na celostátní úrovni pouze 17 nákladních leteckých společností s celkovým počtem 249-nákladních letadel, což poukazuje na strukturální úzké místo v nabídce kapacity. Pokud jde o pokrytí sítě, moje země měla v roce 2024 5 334 pravidelných letových tras, včetně 821 mezinárodních tras. Ve srovnání s 953 trasami v roce 2019 před pandemií je oživení stále pomalé. Vlivem vnějších faktorů, jako je rusko{15}}ukrajinský konflikt a krize v Rudém moři, je naléhavě nutné zlepšit dostupnost a rychlost obnovení mezinárodních tras, které se staly klíčovou slabinou omezující rozvoj tohoto odvětví.
Úrovně tržeb v odvětví: V posledních letech vedl prudký rozvoj celosvětového přeshraničního{0}}elektronického{1} obchodu k výraznému nárůstu poptávky po leteckém nákladu, zatímco růst nabídky kapacity zaostává, vytváří těsnou rovnováhu nabídky-poptávky a tlačí přepravní sazby v odvětví, aby zůstaly vysoké. Údaje Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) ukazují, že v roce 2024 se celosvětová poptávka po leteckém nákladu meziročně zvýšila o 11,3 %-meziročně-, zatímco kapacita vzrostla pouze o 7,4 %, přičemž růst poptávky výrazně převyšuje růst kapacity, což dále podporuje rostoucí sazby za nákladní dopravu. Odráží-li se domácí trh, od roku 2020 do roku 2024 zůstaly příjmy z civilní letecké přepravy nákladu a pošty v mé zemi stabilní na úrovni více než 2,2 RMB za tun{13}}kilometr. Přestože po pandemii v roce 2023 mírně poklesla, v roce 2024 se vrátila na 2,29 RMB za tun{17}}kilometr, což dokazuje vysokou ziskovost odvětví a plně odráží hodnotovou výhodu odvětví letecké nákladní dopravy v hodnotovém řetězci logistiky.
Trendy rozvoje průmyslu: Budoucnost čínského odvětví leteckých nákladních služeb se bude vyvíjet třemi hlavními směry: modelová restrukturalizace, technologické posílení a ekologická synergie. Odvětvová konkurence se přesune od tradiční kapacitní konkurence ke komplexním službám dodavatelského řetězce, rozšíří se směrem k „dopravě + skladování + přizpůsobená podpora“ a prohloubí synergii multimodální dopravy. Inteligentní technologie a zelený rozvoj se stanou jádrem transformace, přičemž digitální technologie plně proniknou do všech aspektů provozu a trvale se zavádějí opatření udržitelného rozvoje. Současně se zvýrazní vyzařovací efekt specializovaných nákladních uzlů, přičemž státní letecké společnosti, soukromé letecké společnosti a mezinárodní giganti se zapojí do diverzifikované integrace. Prostřednictvím integrace zdrojů, standardizace a win{7}}win win spolupráce bude vybudován účinný, kolaborativní, otevřený a symbiotický průmyslový ekosystém, který bude pohánět průmysl směrem k vysoce-kvalitnímu rozvoji.
