Podle Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IATA) ukazují globální údaje o leteckém nákladu za-rok a prosinec 2025:
Celková poptávka v roce 2025 (měřená v nákladních tun{1}}kilometrech, CTK) vzrostla o 3,4 % ve srovnání s rokem 2024 (mezinárodní poptávka vzrostla o 4,2 %).
Celková kapacita v roce 2025 (dostupné t{1}}kilometry, ACTK) meziročně vzrostla o 3,7 %-mezi-rokem (mezinárodní kapacita vzrostla o 5,1 %).
V prosinci 2025 pokračoval silný výkon a uzavřel rok na vysoké úrovni. Globální poptávka vzrostla o 4,3 % ve srovnání s prosincem 2024 (mezinárodní nárůst o 5,5 %), zatímco globální kapacita vzrostla o 4,5 % (mezinárodní nárůst o 6,4 %).
Kromě toho IATA poznamenala, že celoroční-výnosy meziročně klesly o 1,5 %-meziročně-, což představuje nejmenší pokles za téměř tři roky. To naznačuje, že jak se nabídka a poptávka postupně vracejí k normálu, výjimečně vysoké výnosy zaznamenané během pandemie COVID-19 a po ní nadále klesají. Přestože zesílená konkurence má omezenou cenovou sílu, současné výnosy zůstávají o 37,2 % vyšší než v roce 2019.
Generální ředitel IATA Willie Walsh uvedl:
„Letecký náklad si v roce 2025 vedl solidně, poptávka meziročně vzrostla o 3,4 %-mezi-rokem. Silný globální e-obchod nadále zvyšoval objemy. Obchod související s USA- zároveň čelil vyšším celním sazbám, odstranění výjimek de minimis a pokračující nejistotě politik. Vzhledem k tomu, že se pokročilá situace na trhu s nákladem přizpůsobila novým změnám na trhu s nákladem. zavedením tarifů a se zpomalením obchodu mezi USA a Asií se poptávka v rámci Asie a Asie a Evropy rychle přizpůsobila kapacitě a službám na podporu globálních podniků a dodavatelských řetězců.
Walsh dodal:
"Očekává se, že růst se v roce 2026 mírně zmírní na 2,4 %, což je zhruba v souladu s historickými trendy. Poptávka bude i nadále ovlivňována dynamikou obchodu a geopolitickým vývojem. Bez ohledu na to, jak se budou obchodní vzorce vyvíjet, kritická role leteckého nákladu při udržování globálních dodavatelských řetězců zůstane nepostradatelná. Letecké společnosti budou reagovat flexibilním nasazením kapacity a optimalizovaným plánováním sítě."
Klíčové ukazatele provozního prostředí leteckého nákladu
Globální obchod se zbožím vzrostl v roce 2024 o 2,5 %. Od ledna do listopadu 2025 dosáhl kumulativní růst 4,4 %, což je výrazně více než 2,4 % zaznamenaných ve stejném období roku 2024.
V prosinci 2024 se ceny leteckého paliva meziměsíčně snížily o 3,1 %-mezi-měsíčně. Roční průměrná cena v roce 2025 byla o 9,1 % nižší než v roce 2024. Širší rozpětí rafinérského cracku však umožnilo rafineriím získat větší zisk, což vyrovnalo některé nákladové výhody pro letecké společnosti.
Globální PMI ve výrobě vzrostl v prosinci na 50,9. Index nových exportních objednávek mírně klesl na 49,1 a zůstal pod prahem expanze 50, což odráží opatrný sentiment trhu uprostřed nejistoty ohledně sazeb.
Regionální výkon
Asijské-pacifické letecké společnosti:
Poptávka po nákladu v roce 2025 meziročně vzrostla o 8,4 %-meziročně-, nejvíce ze všech regionů; kapacita vzrostla o 7,4 %. V prosinci vzrostla poptávka o 9,4 % a kapacita o 8,3 %.
Severoamerické letecké společnosti:
Poptávka po nákladu v roce 2025 klesla o 1,3 %, jediný region, který zaznamenal pokles a je nejslabší na celém světě; kapacita klesla o 1,1 %. V prosinci poptávka klesla o 2,2 % a kapacita o 2,6 %.
Evropské letecké společnosti:
poptávka po nákladu v roce 2025 vzrostla o 2,9 %; kapacita vzrostla o 3,1 %. V prosinci vzrostla poptávka o 4,9 % a kapacita o 3,9 %.
Letecké společnosti na Středním východě:
poptávka po nákladu v roce 2025 mírně vzrostla o 0,3 %; kapacita rozšířena o 4,5 %. V prosinci poptávka vzrostla o 4,2 %, zatímco kapacita vzrostla o 10,6 %.
Latinskoamerické a karibské letecké společnosti:
poptávka po nákladu v roce 2025 vzrostla o 2,3 %; kapacita vzrostla o 4,5 %. V prosinci poptávka klesla o 4,1 %, což je nejslabší regionální výkon za měsíc; kapacita vzrostla o 4,5 %.
Africké letecké společnosti:
poptávka po nákladu v roce 2025 vzrostla o 6,0 %; kapacita vzrostla o 7,8 %. Poptávka v prosinci vzrostla o 10,1 %, což je nejvíce mezi kraji; kapacita vzrostla o 9,8 %.
Růst obchodní dráhy
Údaje o trasách pro rok 2025 naznačují významné posuny v globálních tocích leteckého nákladu v důsledku rostoucích celních tlaků a zrušení výjimek de minimis v USA. Zaměření dopravy se přesunulo z koridoru „Asie – Severní Amerika“ směrem k „Asie – Evropa“. Silný růst přitom zaznamenaly vnitroasijské trasy a koridory „Střední východ – Asie“.
Poznámka: Tempa růstu ČTK a podíly na trhu podle regionů trasy odrážejí segmentovaná tržní data a neberou v úvahu tranzitní dopravu. Například náklad přepravovaný z Asie do Evropy az Evropy do Asie přes Blízký východ se započítává do dvou samostatných segmentů-Evropa–Střední východ a Blízký východ–Asie-a nikoli do segmentu Evropa–Asie.